21% mniej napraw hamulców w 40 autach dostawczych
Busy miały dwa, trzy lata. Serwisy diagnozowały spalone sprzęgła, zapchane filtry DPF i pogięte tarcze hamulcowe niemal taśmowo, a broker przysłał drastycznie wyższe stawki AC/OC na kolejny rok. Problemem nie był sprzęt, tylko sposób, w jaki 40 aut było używane.
Punkt wyjścia: nowe auta, rachunki jak ze starych
Właściciel firmy kurierskiej obsługującej logistykę ostatniej mili stanął przed galopującymi kosztami utrzymania floty. Mimo że busy miały zaledwie dwa do trzech lat, autoryzowane serwisy diagnozowały je niemal taśmowo.
Sytuację pogorszył list od brokera ubezpieczeniowego z drastycznie wyższymi stawkami polis AC/OC na kolejny rok. Powodem była ponadprzeciętna szkodowość floty – lawinowo zgłaszane obcierki parkingowe, stłuczki w korkach i uszkodzenia na krawężnikach.
Kurierzy, pracujący pod ogromną presją czasu, wypracowali fatalne nawyki: jazdę na zderzaku, gwałtowne przyspieszanie i gwałtowne hamowanie. Ponieważ auta rotowały między kierowcami na zmianach, nikt nie poczuwał się do odpowiedzialności za zniszczony sprzęt, a Kierownik Floty nie miał materiału do rzetelnej rozmowy.
Rozwiązanie: dane zamiast kolejnej rozmowy dyscyplinującej
Zdiagnozowaliśmy, że problemu nie rozwiążą kolejne apele do zespołu, lecz twarda, mierzalna analityka. Auto rotuje między kierowcami, więc dane musiały rozstrzygać, kto i kiedy je przeciążał.
Telematyka z modułami badającymi przeciążenia
Wdrożyliśmy w autach zaawansowaną telematykę wyposażoną w moduły badające przeciążenia, którym poddawane są pojazdy.
Alerty na przekroczenia wartości eksploatacyjnych
Skonfigurowaliśmy alerty dotyczące przekraczania określonego poziomu obrotów silnika i innych wartości mających wpływ na eksploatację pojazdu.
Powiadomienia do Kierownika Floty w czasie rzeczywistym
System zaczął wyłapywać zdarzenia na bieżąco i informować o nich Kierownika Floty mailem oraz SMS-em, a nie w zestawieniu na koniec miesiąca.
Efekty: premia za dbałość zamiast kary za wszystko
Zarząd wykorzystał naszą analitykę do zbudowania grywalizacyjnego systemu premiowego. Zamiast rozliczać zespół ze zbiorczej sumy szkód, firma zaczęła rozliczać każdego kierowcę z tego, co faktycznie robił z powierzonym autem.
Kurierzy dbający o powierzony majątek
Kierowcy, których dane pokazywały spokojną, przewidywalną jazdę, zaczęli otrzymywać premie. Dbałość o auto przestała być kwestią sumienia, a stała się elementem wynagrodzenia.
Kierowcy notorycznie dewastujący sprzęt
Notoryczne przeciążanie pojazdu oznaczało utratę dodatków i skierowanie na szkolenie. Rozmowa opierała się na zdarzeniach, nie na wrażeniu przełożonego.
Wynikiem była radykalna zmiana kultury pracy. Interwencje w układach hamulcowych spadły o 21%, a zmniejszona liczba incydentów drogowych pozwoliła po roku wrócić do preferencyjnych, znacznie niższych stawek ubezpieczeniowych – radykalnie obniżając TCO floty.
| Przed wdrożeniem | Po wdrożeniu | |
|---|---|---|
| Interwencje w układach hamulcowych | Taśmowe wizyty w autoryzowanym serwisie | O 21% mniej |
| Stawki AC/OC | Drastycznie wyższe na kolejny rok | Powrót do preferencyjnych po roku |
| Odpowiedzialność za auto | Rozmyta – auta rotują między kierowcami | Przypisana do konkretnego kierowcy i zdarzenia |
| Rozmowa Kierownika Floty | Ogólne apele bez materiału | Konkretne zdarzenia zgłaszane na bieżąco |
| System premiowy | Bez powiązania premii ze stanem pojazdu | Premia za dbałość, konsekwencje za dewastację |
Co przesądziło o wyborze
Pomiar przeciążeń, nie tylko prędkości
Moduły badają obciążenia, którym poddawany jest pojazd. Widać nie tylko to, jak szybko ktoś jechał, ale jak brutalnie obchodził się z autem.
Alert wtedy, gdy zdarzenie ma miejsce
Kierownik Floty dostaje maila albo SMS-a w momencie przekroczenia, a nie w zestawieniu po fakcie. To różnica między reakcją a archiwum.
Dane, na których da się oprzeć premię
Żeby powiązać wynagrodzenie ze stylem jazdy, potrzebna jest liczba, którą da się pokazać kierowcy. Analityka daje podstawę i do premii, i do skierowania na szkolenie.
Twoje auta zużywają się szybciej, niż powinny?
Jeśli dwuletnie busy wracają z serwisu z rachunkami jak po pięciu latach, problem rzadko leży w sprzęcie. Pokażemy, co widać w danych z Twojej floty i jak przełożyć to na system premiowy.
Rozwiązanie z tego wdrożenia to pakiet SMART 247 – zobacz cennik albo policz oszczędności dla swojej floty.